Matériau au carbure de tungstène
Forme conique
Utilisé pour l’acier au carbure, l’acier allié et l’acier à outils
Diamètre : 3,175 mm - 12 mm
1. Capacités d’usinage polyvalentes : Les fraises à bout conique peuvent être utilisées pour une variété d’opérations d’usinage, notamment le contourage, la rainurage et le perçage. La conception conique permet un enlèvement efficace de matière et une coupe précise dans plusieurs directions.
2. Accès et portée améliorés : La forme conique de la fraise offre un meilleur accès aux zones difficiles d’accès et permet des opérations de fraisage en profondeur. Cela est particulièrement avantageux lorsqu’on travaille avec des pièces complexes ou à l’intérieur de cavités.
3. Évacuation améliorée des copeaux : La conception des cannelures des fraises à bout conique favorise une évacuation efficace des copeaux. Grâce à leur volume de cannelure plus important et à leurs espacements plus larges, elles éliminent les copeaux de la zone de coupe de manière performante, réduisant ainsi le risque de recoupe des copeaux et améliorant la performance globale de l’outil.
4. Stabilité et rigidité accrues : Les fraises à bout conique en carbure de tungstène sont conçues pour offrir une stabilité et une rigidité supérieures pendant la coupe. La forme conique aide à répartir les forces de coupe de manière plus uniforme, réduisant les vibrations et minimisant la déflexion, ce qui se traduit par une meilleure précision et une finition de surface améliorée.
5. Plusieurs angles de cône disponibles : Les fraises à bout conique sont proposées avec différents angles de cône, tels que 3°, 5°, 7° et plus encore. Le choix de l’angle de cône dépend des exigences spécifiques de l’application, comme le diamètre de coupe souhaité et le matériau à usiner.
6. Options de revêtement : Les fraises à bout conique en carbure de tungstène peuvent être revêtues de divers revêtements, tels que TiAlN, TiCN ou AlTiN, afin d’améliorer davantage leurs performances. Les revêtements prolongent la durée de vie de l’outil, réduisent la friction et améliorent la résistance à la chaleur, selon le revêtement appliqué.

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